Transporte en Necochea: Vía Rosario analiza una propuesta y aseguró que “con 20 o 25 colectivos se puede resolver” el servicio

La empresa Vía Rosario comenzó a analizar una posible propuesta para hacerse cargo del transporte público de pasajeros en Necochea y Quequén, en medio de la crisis que atraviesa el servicio y luego de que dos llamados a licitación quedaran sin oferentes. Entre los primeros lineamientos, la firma consideró que el sistema podría funcionar con entre 20 y 25 colectivos y frecuencias de entre 20 y 25 minutos.

Así lo explicó Julián Christiansen, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante e integrante de Unión por la Patria, quien confirmó además que durante esta semana mantendrán reuniones virtuales con otras tres empresas. El objetivo es reunir distintas alternativas antes de definir junto al Ejecutivo municipal el mecanismo para garantizar la continuidad y mejorar la calidad del servicio.

Dos licitaciones sin oferentes y la búsqueda de alternativas

Christiansen recordó que la concesión del transporte urbano llegó a su vencimiento y que la empresa local continúa prestando el servicio mediante una prórroga. Frente a esa situación se realizaron dos llamados a licitación, pero ninguno consiguió atraer oferentes.

El concejal señaló que, a partir de ese resultado, desde el Concejo Deliberante entendieron que el pliego presentaba dificultades para hacer viable la prestación y comenzaron a mantener encuentros con el Ejecutivo, los actuales empresarios y potenciales operadores.

“Empezamos a mover las comisiones para tratar de mejorar la situación por el miedo a perder el transporte público”, explicó Christiansen. En ese marco, detalló que algunas compañías fueron contactadas directamente y otras manifestaron su interés de manera espontánea.

El primer encuentro se concretó con Vía Rosario, cuyos representantes mantuvieron una reunión con los concejales para conocer la situación local y solicitar la información necesaria para elaborar una eventual propuesta.

Vía Rosario plantea unidades de hasta cinco años y frecuencias de 20 a 25 minutos

Según Christiansen, Vía Rosario se encuentra participando también de un proceso licitatorio en Campana, una ciudad que la compañía considera comparable con Necochea por las características de su sistema de transporte.

Tras una primera evaluación, la empresa transmitió que podría plantear para Necochea un parque automotor con unidades de no más de cinco años de antigüedad y una renovación de dos colectivos por año.

Además, de acuerdo con lo informado durante la reunión, estimaron que “con 20 o 25 colectivos el transporte en Necochea se puede resolver”, con una frecuencia aproximada de “entre 20 y 25 minutos por parada”.

Christiansen consideró que esa previsibilidad sería una mejora importante respecto de la situación actual y sostuvo que ahora el punto central es entregar a las compañías todos los datos necesarios para que puedan elaborar propuestas concretas.

“El resultado final tiene que ser un transporte de calidad, que los choferes cobren en tiempo y forma y que sea un servicio mejor para todos”, afirmó.

Evalúan un concurso de propuestas como alternativa

Ante el fracaso de los dos procesos licitatorios, el Concejo Deliberante analiza diferentes mecanismos para avanzar con una nueva concesión.

Christiansen mencionó la posibilidad de recurrir a un “concurso de propuestas”, modalidad que, según explicó, permite comparar las alternativas presentadas por distintas empresas y elegir la que resulte más conveniente.

También sostuvo que, dentro del actual contexto de crisis, podrían estudiarse otras herramientas, como una adjudicación directa o la elaboración de un nuevo pliego adaptado a las condiciones reales del servicio.

“Si tenés cuatro empresas que están generando propuestas porque la situación de Necochea es compleja, podés evaluar la mejor propuesta para generar las condiciones que solucionen la situación”, señaló.

Qué pasaría con los actuales trabajadores

Uno de los puntos abordados durante el encuentro con Vía Rosario fue la continuidad laboral de los choferes y trabajadores que actualmente se desempeñan en la empresa local.

Según contó Christiansen, los representantes de la compañía fueron consultados específicamente sobre qué ocurriría con esos empleados si finalmente asumieran la prestación.

“Dijeron que no tendrían problema en tomarlos con la antigüedad pertinente”, afirmó el presidente de la Comisión de Transporte, quien consideró que esa respuesta resultó “bastante esperanzadora”.

El concejal también advirtió sobre las dificultades salariales que atraviesan los trabajadores actuales. Tras reuniones con representantes de la UTA, aseguró que existe preocupación porque “se debe un aguinaldo completo”.

Recorridos, horarios y un mapa de demanda

Otro de los aspectos que deberá definirse es el diseño de los recorridos. Para eso, Christiansen indicó que se solicitará a la Provincia un informe que permita contar con un “mapa de calor” de la demanda y determinar en qué sectores se concentra la mayor cantidad de pasajeros.

De acuerdo con lo conversado con los técnicos de Vía Rosario, la intención no sería realizar una reducción generalizada de los recorridos. “El espíritu del transporte público es llegar a todos lados en un municipio”, expresó Christiansen al reconstruir lo planteado en la reunión.

Sí podría analizarse, en cambio, la frecuencia de aquellas líneas con una cantidad muy baja de usuarios. Según información mencionada durante el encuentro, habría tres líneas que transportan apenas tres o cuatro pasajeros por día.

Una alternativa sería mantener esos recorridos en horarios pico, especialmente durante el ingreso y egreso laboral, y reforzar durante el resto de la jornada las líneas con mayor demanda.

Subsidios y aporte municipal, claves para sostener el sistema

La viabilidad económica será otro de los puntos centrales de las propuestas. Christiansen explicó que las empresas buscan alcanzar un equilibrio entre ingresos y costos operativos, teniendo en cuenta los subsidios provinciales y una eventual participación económica del Municipio.

En ese esquema, consideró que sostener ese equilibrio permitiría garantizar la continuidad del transporte y, en caso de existir excedentes, destinarlos a mejoras como nuevas paradas o ampliación de recorridos.

“Para generar esa evaluación de ganancia y costo necesitás muchísimos datos y en este momento estamos en el período de recabar información”, explicó.

Mientras Vía Rosario avanza con su análisis, esta semana el Concejo Deliberante prevé mantener contactos con otras tres empresas interesadas. Christiansen insistió en que el objetivo es ampliar las alternativas disponibles y encontrar una solución para un servicio que consideró transversal para toda la comunidad.

“No hay que perder las esperanzas porque no podés cruzarte de brazos ante una situación que atraviesa a toda la sociedad. Estoy convencido de que podemos tener un transporte digno en la ciudad que merecemos”, concluyó.