El Puerto dispuso 180 mil dólares para recuperar caminos rurales y sostener la cadena productiva

La problemática de los caminos rurales del Partido de Necochea, severamente afectados por las lluvias de este año, llevó al Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén a involucrarse directamente en la búsqueda de una solución. El organismo decidió destinar inicialmente unos 180.000 dólares para contratar empresas que ejecuten trabajos de recuperación en distintos caminos vecinales.

Gustavo Gavilán, gerente operativo del Consorcio y director del ente portuario en representación del sector gremial, explicó en diálogo con Voces de la Tarde, programa que conduce Jorge Gómez por Radio Noticias Necochea, que la decisión surgió a partir de una situación que los propios integrantes del directorio venían observando: las dificultades que enfrentaban los productores para ingresar y salir de sus establecimientos.

“Sabíamos que teníamos un problema de lluvia constante y entendíamos que estaba habiendo una problemática en el campo”, señaló Gavilán, quien contó que planteó la situación ante los demás integrantes del directorio. Posteriormente, desde el municipio, a través de Juan Carlos Peralta, se solicitó la posibilidad de algún tipo de colaboración del Consorcio.

La discusión inicial incluyó distintas alternativas, entre ellas la posibilidad de disponer de maquinaria. Sin embargo, frente a la urgencia, se entendió que la respuesta más rápida era contratar empresas que pudieran comenzar inmediatamente con las tareas.

La decisión tuvo además un argumento estrictamente productivo. Gustavo Gavilán explicó que si los productores no podían sacar la cosecha, podían producirse incumplimientos de contratos de exportación y, consecuentemente, una menor actividad y recaudación para el propio Puerto.

“Si esta gente no puede levantar la cosecha, se van a incumplir algunos contratos con la exportación y nosotros vamos a tener menos recaudación”, sostuvo. En ese sentido, planteó que la intervención no debe entenderse solamente como una colaboración, sino como una forma de proteger una cadena económica que comienza mucho antes de que la mercadería llegue al puerto.

El monto aprobado ronda los 180.000 dólares y, según explicó, constituye un primer tramo de intervención. No se trata de la compra de una máquina por parte del Consorcio, sino de la contratación de empresas para ejecutar los trabajos.

Las tareas ya comenzaron y alcanzaron distintos caminos, entre ellos sectores particularmente afectados como el denominado camino del kilómetro 40. Sin embargo, Gustavo Gavilán aclaró que todavía quedan numerosos caminos rurales por atender y que el monto disponible se irá ejecutando conforme avance el trabajo.

La posibilidad de una segunda etapa quedó abierta. Antes de agotar los recursos previstos, Gavilán anticipó que deberá reunirse nuevamente con el directorio para evaluar si es necesario ampliar la inversión y realizar una nueva intervención.

Para ello, también propuso establecer una mesa de trabajo con los productores y representantes ruralistas. La intención es conocer de primera mano cómo evolucionan las obras, cuáles son los sectores que permanecen complicados y qué necesidades siguen sin resolverse.

Durante una recorrida por los caminos afectados, Gustavo Gavilán y Mauro Velázquez, integrante del área operativa del Consorcio, pudieron conocer directamente la dimensión del problema. Allí se encontraron con productores que tenían animales con el agua al pecho y que no podían sacarlos ni comercializarlos porque los camiones tampoco podían ingresar.

“Uno puede hablar con mucha gente y te pueden contar, pero cuando vos lo sabés de primera mano, siempre manejás mejor información”, explicó.

Para Gavilán, la cuestión tiene una definición central: la operatoria portuaria comienza en el campo y termina cuando los barcos salen con la mercadería. Entre ambos extremos existe una extensa cadena productiva que incluye caminos rurales, rutas, transporte y servicios.

“Es un circuito productivo y no lo podemos descuidar”, afirmó, al remarcar que el Puerto debe prestar atención a todo ese recorrido. “De la tranquera en adelante tenemos que prestar atención porque esto es un negocio”, sintetizó.

El gerente operativo también advirtió que la situación podría agravarse si se cumplen los pronósticos de una primavera con abundantes lluvias. Por eso, la inversión inicial de 180.000 dólares podría no ser la última si las condiciones climáticas vuelven a complicar la transitabilidad.

La intervención sobre los caminos rurales aparece, así como una primera experiencia de participación directa del Consorcio en una problemática ubicada más allá del entorno inmediato del puerto. Para Gustavo Gavilán, no se trata de abandonar las responsabilidades de otros organismos, sino de actuar frente a una emergencia que puede terminar afectando al conjunto de la cadena agroexportadora.

Y mientras los trabajos rurales avanzan, el Consorcio ya analiza otro frente de preocupación: la situación de las playas de Quequén. Gavilán adelantó que se reunirá con representantes de los balnearios para evaluar alternativas ante la pérdida de arena, ya que un refulado antes del próximo verano resulta, a esta altura, prácticamente imposible.

El desafío, en ambos casos, es similar: intervenir con rapidez en medio de un contexto económico adverso para evitar que un problema puntual termine transformándose en una crisis mayor. En el campo, la prioridad es que la producción pueda salir. En Quequén, que la actividad turística pueda encontrar una salida. En ambos casos, el Puerto busca preservar una cadena económica que, para Gustavo Gavilán, comienza mucho antes de los muelles.